Remont kompleksowy Y61/GU4 część 3

92 dni .

podwozie stoi już na kołach , narazie tylko na tylnych , przód lada chwila bo most zrobiony , blokada mechanizmu różnicowego zamontowana , kule na zwrotnicach mają już należytą powierzchnię a szyjki zostały wzmocnione . zbiornik wody spożywczej(wnęka bagażnika) będzie gotowy lada chwila , zbiornik wody do mycia (pod autem) w trakcie prac .

Ogólnie rzecz biorąc już dłuższy czas jesteśmy z pracami na takim etapie ,że roboty wykonuje się ogrom ale wizualnie wciąż nie przybywa ,…. jeszcze nie przybywa

uszczelniacz pracujący na tak przygotowanej powierzchni jest o wiele skuteczniejszy ,prócz tego element ten staje się nie do ugryzienia przez ząb czasu , jedyną szkodliwą możliwością jest uszkodzenie mechaniczne , uderzenie w coś itp , ale żeby uderzyć kulą to prawdopodobieństwo porównywalne jest z wygraniem w totka ,gdyż jest ona chroniona przez wiele elementów po drodze .

Zrobione też są osłony podwozia

zbiornik paliwa umiejscowiony wg body liftu 20mm

zaczęliśmy też wygłuszać

Ciąg Dalszy Nastąpi …

99 dni

podwozie stoi na kołach w pełnej kompletacji , dopracowujemy najdrobniejsze detale , śrubki , spinki ,blaszki,zaczepy,gumki… itd

uzupełnię trochę zdjęć które powinny się pojawić wcześniej

osłony podwozia będą w takim kształcie , wykonanie z hardoxu bo osłona ma osłaniać

czeka je jeszcze ostateczne spasowanie i oczywiście cynk

a poniżej wlew wody ,do baniaka z podgrzewaniem na mycie

Ciąg Dalszy Nastąpi .

103 dni , prace trwają wciąż na wielu frontach lada chwila pojawią się efekty .

tak obecnie wygląda podwozie

dla przypomnienia, tak wyglądało :

C.D.N

109 dni

prace trwają a ten najtrudniejszy etap ciągnie się bez końca , przymierzanie , wzajemne dopasowywanie elementów , każdy z nowych detali trzeba kilkadziesiąt razy zamontować i zdemontować co też niejednokrotnie zmusza do kładzenia i podnoszenia karoserii , tak jak to było w przypadku podgrzewanego zbiornika na wodę do mycia , tak jak to było w przypadku zbiornika paliwa i jego osłony .

zbiornik paliwa , tym razem ulepszyliśmy o tuleje mocujące w tylnej części gdzie bez nich zawsze gromadziło się pół wiadra błota , teraz błoto będzie spadało w dół dzięki tym tulejom .

ogrzewany zbiornik wody do mycia, tankowany pod klapką gdzie dotąd było tylko tankowanie paliwa , jak widać węże mają spore przekroje więc nalanie wody nawet wiadrem nie będzie sprawiało problemu ,pojemność 35 litrów .

poniższy detal pozostawiam bez opisu 🙂

CDN

116 Dni od rozpoczęcia .

tak wygląda skompletowany tył

osłona zbiornika paliwa jest spasowana tak ciasno aby nic się tam nie napchało , a błoto ma odpowiednie otwory żeby wyleciało dołem

układ pneumatyczny samochodu sprawił masę kłopotów z przejściem na ogólnodostępne normatywy ,jednak kompletowanie zakończyło się sukcesem , za akumulator pneumatyki posłuży progowa rura ochraniająca auto , w układzie będzie oczywiście presostat , zainstalowaliśmy też gniazdo szybkozłączki , będzie można podłączyć dowolny odbiornik według potrzeby.

wyciągarkę wpasowaliśmy w oryginalny zderzak

wykonaliśmy płytę montażową z ogromnym zapasem wytrzymałości .

wlew wody do mycia również spasował się idealnie .

z kronikarskiego obowiązku – w silniku mamy już zainstalowaną defę

zakończenie prac zbliża się wielkimi krokami, ale ta końcówka jest bardzo wymagająca .

Ciąg Dalszy Nastąpi

121 dni

tak wygląda zderzak tylny z wieszakiem na koło .

zderzak sprawił masę kłopotu , od początku podejrzewaliśmy w głębi ducha ,że będzie problem z kołem i tak też się stało .

lekki, zwarty, nie tak rozbudowany zderzak jak skrzynkowy po powieszeniu koła najzwyczajniej w świecie pływał, bo element jest delikatny , dodatkowo osłabiony był podcięciami na lampy w osi obrotu wieszaka na koło , po ponownym rozcinaniu dołożyliśmy wiele usztywnień, przekonstruowaliśmy zamocowanie , obecnie jest jak trzeba .

135 dni kalendarzowych

114 dni=~1140 godzin roboczych , mam nadzieję ,że każdy z obserwujących temat już wie co myśleć o programach na discovery pokazujących remont główny auta w 7 dni .

Auto jest prawie gotowe , poskładane mechanicznie na 100% , dopracowujemy wykończenia , elementy po powrocie z cynku doprowadzamy do stanu kiedy będzie można zamontować je na auto .

powyżej rura progowa a zarazem akumulator sprężonego powietrza .

podwójna warstwa wygłuszenia w przedniej części , standardowa od połowy do tyłu .

ze zbiornikiem miało być tak pięknie, a wyszło jak zawsze , do zamontowania w nim pompy korzystałem z pomocy młodszej córki ponieważ jedynie małą ręką można było wykonać tę czynność należycie , bez obaw o profesjonalizm tego zabiegu ,córka wymienia mi bardzo często świece żarowe 🙂 bo jest do nich strasznie ciężki dostęp , natomiast wlew do tego zbiornika , ehh lepiej nie pisać ile kłopotów sprawił taki komplet zanim znaleźliśmy sensowne rozwiązanie , problem w tym ,że skusił mnie wlew ładniejszy, estetyczniej wyglądający ale rozbudowany .

taki widok przypomina mi, że to już 4 miesiące bez wyjazdów na polowanie, jeszcze troszkę.

wygłuszenie już kompletnie położone , czuję w kościach, że zastosowany system wygłuszeń spisze się doskonale …

punkt zamocowania pasa bezpieczeństwa pozostał nienaruszony , poprowadziliśmy rurę w taki sposób,że wystarczyło nam wycięcie jedynie blachy okrywającej słupek .